| Просмотров: |
5638 |
| в центре - САМЫЙ ПЕРВЫЙ (он - на МиГ-21БИС, трое летчиков ФА до него погибли в кабинах Су-17М3, МиГ-21БИС, МиГ-21Р, не использовав катапультное кресло по уже неизвестным причинам) в истории ВВС СССР НА ВОЙНЕ (САМОЙ ПЕРВОЙ) КАТАПУЛЬТИРОВАВШИЙСЯ И ВЫЖИВШИЙ В РАЙОНЕ ЦЕЛИ летчик 115гв.иап (Кокайты) капитан Леонид Проказин (начальник штаба аэ, КВВАУЛ-73). На фото слева от него с АКМ и "в пиджаке" - преподаватель языка фарси душанбинского университета, возвращался с другим преподавателем из "командировки" в глухой кишлак на вертолете Ми-8МТ (КВС командир аэ м-р Туктарев, представлялся к награде за спасение летчика, но... по непонятной причине не награжден). "Крайний правый" на фото - "правак", замкомэска (штурман аэ) Лебедев в кожаной куртке. Снимок сделан в Файзабада через полчаса после 20-минутного "зависания" выше 3000м на крутом склоне между "наступающими" снизу "духами" и беспомощными Ми-8Т (двигатели на этой высоте по тяге не могли зависнуть и тем более "уткнуться" хотя бы одним колесом на склоне высокогорья. Но "прилетел вдруг волшебник на другом вертолете (Ми-8МТ) и сумел "притулиться" на каменном склоне - и бесплатно, почти "как в кино", с д нем рожденья поздравил а потом уж доставил в Файзабада - на "свой" аэродром"! Разгоряченный и вспотевший после катапультирования, висения над пропастью вниз головой в запутанных стропах спасательного парашюта ПС-М и "слалома" вверх по крутым узким тропам горных козлов Проказин держит свою "ободранную" кожанку (цифра 1). На шлемофоне сверху алюминиевый котелок ЗШ-3 (цифра 2) - йок (нет)! Все что "нажито непосильным трудом" воюющего летчика на МиГ-21: АКС74У - 1 штука, "магазины" с патронами 5,45мм к нему - 4 штука, 2-хлитровые фляги с питьевой водой - 2 штука и др."причандалы" для выживания на несколько дней - все! все "загремело" на самое дно этого глубокого ущелья из порванной на острых камнях капроновой сумки-рюкзака НАЗ-7Б (под номером 5), обогнав кувыркающегося на крутом склоне (градусов 50-60) впереди парашюта и ранца НАЗа на длинной лямке 15м с подающим аварийные сигналы радиомаяком "Комар-2М". Эта лямка, парашют со стропами "тормознули" (как в индийском кино!) Леонида в "самом интересном" месте - на краю пропасти да еще головой вниз! Индийское "кино" в своем сценарии предусматривает "готовность" героя сюжета к такому "крутому раскладу": не зря капитан Проказин (в натуре! - даже стал основным героем документального фильма киностудии МО СССР "Раскаленные крылья", снятого летом 1979г.!) более года назад награжден почетной грамотой. Он стал победителем среди летчиков московской министерской проверки по физо (перекладина, брусья, вращение на лопинге и стационарном гимнастическом колесе, прыжки на батуте). Вот это действительно - "время выбрало нас" (именно Проказина) для проверки на выживание в аварийной ситуации НА ВОЙНЕ с учетом тренировки вестибулярного аппарата "в мирных условиях" - самого подготовленного летчика в полку! Конечно, от травм спины и позвонков на острых камнях спасла особенность конструкции привязной системы катапультирования кресла КМ-1М: дюралевая широкая спинка (прикрывающая низ шеи, плечи, ключицы, всю спину, поясницу) и рамка, на которой сидит зафиксированный ремнями летчик (от мягких нижних частей до низа колен под чашечками). Под номером 3,4 - кислородная маска, прикрывающая фронтальную часть шеи, подбородок, рот, нос, щеки и частично глаза. Через 2 года перед заменой в СГВ Леониду пришлось "откупаться" в бухгалтерии несколькими литрами спирта. Так оценили "стоимость" того АКС74У, который "по забывчивости" оружейники батальона обеспечения "забыли" списать вместе с "погибшим" самолетом. "Котлеты - отдельно, мухи - отдельно": кратная стоимость самолета (5) и оружия (10) тоже вычислялись по разной шкале. Оформляли акт списания оружия "задним" числом. Но это уже были "дела давно минувших дней", напомнившие Леониду Проказину, как он "сказку сделал былью" - и ВОВРЕМЯ катапультировался, и НЕ "ПОЛОМАЛСЯ", и УСПЕЛ под огнем вскарабкаться вверх на подходящую площадку "уткнувшегося" там колесом вертолета Ми-8МТ, который СОВЕРШЕННО СЛУЧАЙНО оказался в нужном месте в нужное время! А МАСТЕРСТВО, СМЕЛОСТЬ и РЕШИТЕЛЬНОСТЬ майора Туктарева рискнуть ПЯТЬЮ жизнями (трое из экипажа и два пассажира) ради ОДНОГО СБИТОГО летчика - это уже совсем другая история! Настоящий ПОДВИГ НА ВОЙНЕ ПОД ОГНЕМ ВРАГА остался НЕОЦЕНЕННЫМ вышестоящим командованием (служи по уставу - завоюешь честь и славу?) и СОВЕРШЕННО НЕИЗВЕСТНОЙ "историкам-документалистам" Марковскому и особенно Жирохову (никто не забыт и ничто не забыто?)... |
|
