| Просмотров: |
6136 |
| Жирохов "долго и кропотливо" собирал на своем форуме (созданном в октябре 2005г.) "свидетельства" летчиков, участников боевых действий в Афгане. Жирохов должен БЫ понимать, что в интернете от имени "летчиков" может АНОНИМНО "свидетельствовать" ЛЮБОЙ желающий - ребенок или взрослый, трезвый или недобросовестный, честный или завистливый (и т.д.) АВТОР любого сообщения, которое "историк" Жирохов уже от своего имени "впишет" в историю афганской войны - "рукописи не горят". В этом сообщении АНОНИМНЫЙ "доброжелатель" сообщить "правдивую" информацию противоречит реальной истине. В Баграме в октябре 1983г. находились летчики 1аэ (12 человек - звено управления аэ и 2 звена) и 8 (2 звена управления полка) из руксостава 927иап. По своим должностным обязанностям (организация боевых вылетов и боевого дежурства в системе ПВО) плановые таблицы боевых вылетов составлял зам.командира 927иап на основании БОЕВЫХ РАСПОРЯЖЕНИЙ вышестоящего штаба в Кабуле. На аэродроме находились самолёты 1аэ: 14 боевых МиГ-21БИС и 2 учебно-тренировочных МиГ-21УМ. Из 14-ти одноместных (их принято называть "боевыми") самолетов в дежурном звене (ДЗ) ПОСТОЯННО было 4-ре. Два в готовности 2 (взлет не больше чем через 4 минуты после сигнала "воздух") и еще 2 - в 3-й готовности (взлет не позже чем через 30мин.). Т.е. на удары могли летать 10 боевых и 2 спарки. Обычно "по максимуму" одновременно летали 8 (два - в резерве на случай отказа боевых) и 1 спарка (2-я тоже как резервная). Но в ТОТ день 29 октября (день рождения комсомола "совпал" со ВТОРЫМ днем рождения Игоря Долгих) одновременно (так "решили" в Кабуле) в воздухе находились ВСЕ 10 боевых. 8 улетели на запад в Бамиан - БШУ по разведшколе и местной "военной академии" бамианской группировки с очень "серьезными" и многочисленными средствами ПВО. На то же время еще пара взлетела на север для прикрытия (если обнаружатся ДШК на земле) двух звеньев Ми-24, которые должны "раздолбить" караван верблюдов с оружием, отдыхающих в саду после ночного перехода. Так решил зам.командира, что ведомым в этой паре был именно я. Потому и запомнился мне в памяти этот день (не каждый день у нас сбивали самолёты!). Мы работали на канале кундузских вертолетчиков далеко за высоким Салангом и я периодически должен был для надежности (так решил наш командир Петр Петрович Тарасевич) одиночно переходить на наш канал и периодически докладывать РП как у нас обстановка: "в Багдаде все спокойно" или есть противодействие с земли. Во время второго "сеанса" я услышал доклад Игоря о падении давления в одной гидросистеме и потом во второй. На всякий случай я "намекнул" (напомнил и наш остаток топлива) что у нас подвешено по паре С-24 (очень пригодились бы для "точного" прикрытия летчика на земле - чтобы отсечь нападающих). Но наша помощь не была нужна - РП видней. Ми-24 выполнили свою задачу и мы сели в Баграме, когда пара Ми-8 (Игоря поднял экипаж ведущего Семин-Бушев) уже летела домой. Я даже успел добежать на стоянку 262овэ. Видел как Игорь вышел из вертолета в "белых тапочках" (кроссовки одолжили его СПАСИТЕЛИ) - ремни на ботинках он "любил" не застегивать: они во время ходьбы звенели как шпоры кавалериста. Потому один ботинок сорвало скоростным потоком после "выхода из рабочего кабинета"). Ведущим звена был тот самый зам.командира 927иап, который не мог не слышать его "шпор" и по своим ОБЯЗАННОСТЯМ (нештатного начальника поисково-спасательной группы), и как более "грамотный" (училище и академию закончил с отличием!) товарищ, офицер ОБЯЗАН был ПОТРЕБОВАТЬ "на всякий пожарный" застегивать эти ремешки - на войне как на войне! Но... "жираф большой, ему нужней" (в одной комнате жили). На шее справа у Игоря была красная метка - скорей всего это от капронового шнурка, на котором должен БЫ быть нож, который мы держали в "нештатном" большом кармане штанины. Маленький кармашек на правой ноге был "занят" нештатным "лишним" патроном ПСНД для обозначения себя на земле для ПСО (днем - оранжевым дымом, ночью - белым огнем с видимостью до 60км). Я еще подумал, что бывший перед этим зам.командира полка Валерий Палыч Авдонин такого бы (звука "шпор") не допустил. И еще подумал (наверно не я один из наших летчиков) - не повезло Игорю, что сбили НАД ЦЕЛЬЮ: со мной такого не должно быть. А вот с ВЕРТОЛЕТЧИКАМИ - ОЧЕНЬ ПОВЕЗЛО... |
|
