| Просмотров: |
5753 |
| зам.командира 927иап ОПЯТЬ "переплюнул" самого себя в МИРОВОМ МАСШТАБЕ: на бетоне ВПП Баграма за 9 лет войны сгорел ТОЛЬКО ОДИН советский Ми-8 (12.05.84 - фото выше) после столкновения с афганской спарки, в которой погиб летчик - советник Песков (в "афганском дневнике" ВРУНгеля это произошло 6 июня). Но ВРУНгель в том же своем "первоисточнике" ВСЕМУ МИРУ "сообщил" никому неизвестную ВТОРУЮ потерю Ми-8 на том же бетоне в том же году. В общем итоге: среди Ми-8 - 175-ю, или 334-ю в армейской авиации. И это "мировое открытие" 25 лет спустя (т.е. -
не факт, а старческий склероз) снова никем и ничем не подтверждено в неофициальной статистике интернета или "историков-документалистов" Жирохова или Марковского. Не купились они на этот раз на такую "эврику". Свидетелями и знатоками истины могут быть ВСЕ 100% военнослужащих 262овэ. Опять "виновником" такого события (Ми-8 остался в строю после ремонта и замены поврежденного двигателя на склонах Гиндукуша 22 мая 1984г.) стал отличившийся месяц назад экипаж Ефимов-Бухаров-Марчук, СПАСШИЙ 25.04.84 тяжелораненого летчика сбитого Су-17М3. При подлете Ми-8 к месту высадки десанта по команде командира группы "приготовить оружие" один из 10 "пассажиров" непроизвольно "пулей-дурой" из своего автомата повредил двигатель над своей головой. Экипаж опять оказался "на высоте" - с потерей высоты вертолет развернулся в ущелье, чтоб дотянуть до небольшой вспаханной площадки, которую только что пролетели. На фото видно, что основные колеса "просели" в грунте. Аварийная команда справилась с заменой двигателя в минимальное время и Константинов-Ефимов-Марчук успели до захода солнца "перетянуть" через Саланг - перегоревшие провода автоматики не обеспечивали полную ее безотказность. На войне как на войне - "вот пуля просвистела и..." такое тоже бывает. |
|
