| Просмотров: |
6420 |
| "неудобно как-то получается" - зам.командира 927иап "не в курсе" о результатах попадания в воздухе еще в 5-ть самолетов у еще 5-х летчиков, которым ПОВЕЗЛО вернуться "своим ходом" на свой аэродром Баграм с "дырками"? "Живучесть" сверхзвуковых современных самолетов с одним двигателем низкая. Сбитые 2 МиГ-21БИС полка и потому упавшие не на "своей" территори - не в счёт. То, что у ст.л-та Путятина в его 1-м боевом вылете (с реальной стрельбой средств ПВО по его самолету в горах - на учебном полигоне другие "ощущения" летчика в кабине, атакующего деревянные макеты) лопнул пневматик на посадке - ВРУНгель "запомнил" и записал. То, что через 1,5 месяца он выполнил свой сотый (больше всех - ведь он САМ планировал себя и летчиков в Баграме на полеты по своим служебным обязанностям) боевой вылет - "похвастался" САМ перед СОБОЙ в СВОЕМ "дневнике". И "из скромности" за баграмскую половину летчиков перед самим собой через 50 дней (как бы случайно, вскользь) упомянул что "МЫ тоже получили первую посылку от духов"! МЫ??? В Баграме летали 20 человек - и КТО это конкретно? Заместитель командира 927иап НЕ ЗНАКОМ с этим летчиком и не знает фамилию этого "мы"? Почему не записал "для истории полка" в журнале боевых действий (он его "сохранил" себе, но много путается в датах и деталях, занимается?
??) - это его обязанность по должности: фиксировать не только "лопнувший пневматик" на посадке уже на земле, но и конкретно РЕЗУЛЬТАТЫ БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ НАД ЦЕЛЬЮ. Или "из личной скромности" (у кого больше всех вылетов - уже за 100 "перевалило") - САМ СЕБЯ не упоминает, хотя своими 100 вылетами перед собой в дневнике "похвастался"? Некрасиво для подполковника - сынка адмирала-подводника опять упомянуть ст.л-та Путятина? Блестящая бронебойная пуля ДШК (я ее видел)
Зхзззх даже не то что не сплющилась - осталась с острым носиком! И вошла не просто в "левое крыло" (в училище и академии "отличника" ВРУНгеля учили - "в левое полукрыло"), а ВСЕГО В 2-Х МЕТРАХ ОТ КАБИНЫ летчика Путятина, на уровне его живота в сидячем положении! О чем это говорит? Летчик атаковал "в лоб" позицию стреляющего ДШК - об этом говорит траектория пули, прошедшая параллельно оси симметрии профиля крыла. Я потом у Сергея спрашивал о его "ощущениях". Они уже были у ВСЕХ летчиков не такие, как в ПЕРВОМ боевом вылете. Летчик был занят уточнением прицеливания по земле и устранения ошибок (скорость ветра и вынос марки в сторону до 150м, скольжение, поправки в тысячных, определение дальности по высоте, поправку на отклонение угла пикирования и начало нажатия на боевую кнопку "+-" 150м высоты) - на это отводится всего 6-8сек. с высоты ввода 2800-3000м. Ниже 2000м у него
был небольшой рывок влево от попадания пули 12,7мм на скорости около 900км/час. Но явного удара он не слышал и продолжал свои "вычисления". Только уже на земле при заруливании "на техника" с поднятыми руками тот заметил более "толстую" вспухшую левую половину и понял первым, что летчик родился "в комбинезоне". За 9 лет войны не один самолет не вышел из атаки на пикировании с таким попаданием в летчика. На высоте сброса бомб (1200-1300м) с земли хорошо видно отделение черных "точек" (бомб), которые падают 6-8сек. до взрыва на земле. За это время стрелок вполне успевал запрыгнуть в рядом вырытую небольшую яму и присесть - укрыться от осколков. Если позиция ДШК находилась в стороне от траектории атаки самолета - ДШК (дульное пламя похоже на "сварку" и заметно, если знаешь в какую точку на земле надо смотреть ПОСТОЯННО) только на высоте ниже 1500м, когда уже пора выводить (снижение с вертикальной до 150-170м/сек). Утром и вечером в тени гор, говорят, хорошо видно "сварку" и трассеры пуль - лично я ни разу не видел. олько с земли на аэродроме до дальности несколько км. А при ярком солнце в зените совсем "не страшно" - никого из "чужих" на земле не видно (не успеваешь рассмотреть, не зная точно, где находится позиция) на наших скоростях (800-1000км/час) и высотах (1300-3000м). Летчики вертолетов ниже 1500м видели ДШК. |
|
