Галерея - Слухи о моей смерти были сильно преувеличены... - ВРУНгель не ВИДЕл, не ЗНАЕТ еще 5 случаев поражени |
|
|
|
| Описание: | |
| \"неудобно как-то получается\" - зам.командира 927иап \"не в курсе\" о результатах попадания в воздухе еще в 5-ть самолетов у еще 5-х летчиков, которым ПОВЕЗЛО вернуться \"своим ходом\" на свой аэродром Баграм с \"дырками\"? \"Живучесть\" сверхзвуковых современных самолетов с одним двигателем низкая. Сбитые 2 МиГ-21БИС полка и потому упавшие не на \"своей\" территори - не в счёт. То, что у ст.л-та Путятина в его 1-м боевом вылете (с реальной стрельбой средств ПВО по его самолету в горах - на учебном полигоне другие \"ощущения\" летчика в кабине, атакующего деревянные макеты) лопнул пневматик на посадке - ВРУНгель \"запомнил\" и записал. То, что через 1,5 месяца он выполнил свой сотый (больше всех - ведь он САМ планировал себя и летчиков в Баграме на полеты по своим служебным обязанностям) боевой вылет - \"похвастался\" САМ перед СОБОЙ в СВОЕМ \"дневнике\". И \"из скромности\" за баграмскую половину летчиков перед самим собой через 50 дней (как бы случайно, вскользь) упомянул что \"МЫ тоже получили первую посылку от духов\"! МЫ??? В Баграме летали 20 человек - и КТО это конкретно? Заместитель командира 927иап НЕ ЗНАКОМ с этим летчиком и не знает фамилию этого \"мы\"? Почему не записал \"для истории полка\" в журнале боевых действий (он его \"сохранил\" себе, но много путается в датах и деталях, занимается? ??) - это его обязанность по должности: фиксировать не только \"лопнувший пневматик\" на посадке уже на земле, но и конкретно РЕЗУЛЬТАТЫ БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ НАД ЦЕЛЬЮ. Или \"из личной скромности\" (у кого больше всех вылетов - уже за 100 \"перевалило\") - САМ СЕБЯ не упоминает, хотя своими 100 вылетами перед собой в дневнике \"похвастался\"? Некрасиво для подполковника - сынка адмирала-подводника опять упомянуть ст.л-та Путятина? Блестящая бронебойная пуля ДШК (я ее видел) Зхзззх даже не то что не сплющилась - осталась с острым носиком! И вошла не просто в \"левое крыло\" (в училище и академии \"отличника\" ВРУНгеля учили - \"в левое полукрыло\"), а ВСЕГО В 2-Х МЕТРАХ ОТ КАБИНЫ летчика Путятина, на уровне его живота в сидячем положении! О чем это говорит? Летчик атаковал \"в лоб\" позицию стреляющего ДШК - об этом говорит траектория пули, прошедшая параллельно оси симметрии профиля крыла. Я потом у Сергея спрашивал о его \"ощущениях\". Они уже были у ВСЕХ летчиков не такие, как в ПЕРВОМ боевом вылете. Летчик был занят уточнением прицеливания по земле и устранения ошибок (скорость ветра и вынос марки в сторону до 150м, скольжение, поправки в тысячных, определение дальности по высоте, поправку на отклонение угла пикирования и начало нажатия на боевую кнопку \"+-\" 150м высоты) - на это отводится всего 6-8сек. с высоты ввода 2800-3000м. Ниже 2000м у него был небольшой рывок влево от попадания пули 12,7мм на скорости около 900км/час. Но явного удара он не слышал и продолжал свои \"вычисления\". Только уже на земле при заруливании \"на техника\" с поднятыми руками тот заметил более \"толстую\" вспухшую левую половину и понял первым, что летчик родился \"в комбинезоне\". За 9 лет войны не один самолет не вышел из атаки на пикировании с таким попаданием в летчика. На высоте сброса бомб (1200-1300м) с земли хорошо видно отделение черных \"точек\" (бомб), которые падают 6-8сек. до взрыва на земле. За это время стрелок вполне успевал запрыгнуть в рядом вырытую небольшую яму и присесть - укрыться от осколков. Если позиция ДШК находилась в стороне от траектории атаки самолета - ДШК (дульное пламя похоже на \"сварку\" и заметно, если знаешь в какую точку на земле надо смотреть ПОСТОЯННО) только на высоте ниже 1500м, когда уже пора выводить (снижение с вертикальной до 150-170м/сек). Утром и вечером в тени гор, говорят, хорошо видно \"сварку\" и трассеры пуль - лично я ни разу не видел. олько с земли на аэродроме до дальности несколько км. А при ярком солнце в зените совсем \"не страшно\" - никого из \"чужих\" на земле не видно (не успеваешь рассмотреть, не зная точно, где находится позиция) на наших скоростях (800-1000км/час) и высотах (1300-3000м). Летчики вертолетов ниже 1500м видели ДШК. | |
| Показов: 8979 | |
| Комментарии: | |
| Добавить комментарий: | |
|
Для добавления комментариев Вы должны авторизоваться! |
|
