Галерея - Слухи о моей смерти были сильно преувеличены... - ВРАНЬЕ ВРУН-ля:6"прыгнули",ПОТОМ 100%леталиОПЯТЬ |
|
|
|
| Описание: | |
| "плавали - знаем!" Своим хроническим ВРАНЬЕМ зам.командира 927иап ВРУНгель выставляет себя наглым и бестолковым человеком, пытающимся объяснять то, чего он НЕ ВИДЕЛ, НЕ ЗНАЕТ, НЕ ПОНИМАЕТ. Даже из КОНКРЕТНЫХ ФАКТОВ (таблицы) афганской войны за 1979-84г. боевых действий МиГ-21БИС,Р (всего участвовало около 200-220 летчиков на этом типе, пока его не заменил МиГ-23МЛД,МЛ) "колет" глаза "статистика", озвученная заместителем командира 927иап с "претензией" на историческую правду официального лица, занимающего высокую и ответственную должность на войне, ОРГАНИЗУЮЩЕГО БОЕВЫЕ ВЫЛЕТЫ полка. Но "воля судьбы - давление из Москвы" (или "телефонное право") не допускало вообще этой самой юридической, моральной, должностно ОТВЕТСТВЕННОСТИ. Через 2 года "списать на войну" гибель молодого летчика на учебно-тренировочных полетах в мирное время уже "не смоглось" и даже "Москва" не спасла: только "дотянуть" до полковника сынка адмирала за прошедший АВАРИЙНЫЙ год полка! Его выражение ("медицинский диагноз" ДИЛЕТАНТА, далекого от авиационной медицины и анатомии позвоночника) о "сдвиге межпозвоночных хрящей" непонятно даже ему с "красным дипломом". ХРЯЩ - это только внешнее покрытие ТЕЛА ПОЗВОНКА или ДИСКА. МЕЖПОЗВОНОЧНЫМ бывает студенистый диск, а не какой-то жесткий хрящ. КОМПРЕССИОННЫЙ ПЕРЕЛОМ ПОЗВОНКА - это "сдавливание" или разрушение тела позвонка на осколки - вариантов очень много. Кресло КМ-1М не самое травматичное в сравнении с другими "фирменными" катапультами Су, Ту, Як, пока не появилось К-36ДМ серии 2, которое не просто "выстреливалось" пиропатроном с перегрузкой "около 20ед.", а более плавно с нарастанием перегрузки своим "реактивным двигателем" - это главная "изюминка" меньшей травматичности летчика. По действующему тогда медицинскому приказу МО СССР 220-79 (79г., с последующими годами изменялись, дополнялись многие статьи для обследования летчиков, парашютистов, наземных руководителей полетов и т.д.) с травмой ОДНОГО позвонка БЕЗ НАРУШЕНИЯ ФУНКЦИИ ПОЗВОНОЧНИКА (грудного отдела - случай с И.Долгих) по ст.40"а" летчик ОТСТРАНЯЛСЯ минимум на полгода от полетов. За это время лечения и самовосстановления организма проходили изменения (в ту или другую сторону). После этого новый осмотр ВЛК принимал решение - будет летать или окончательно "списывали на землю". С травмой 2-х позвонков БЕЗ НАРУШЕНИЯ ФУНКЦИИ (поясничных - ст.40"б": мой вариант) - минимум "растягивался" уже на 1 год. "Благодаря" стараниям сынка адмирала (правда, безуспешным: ВРУНгель с его "особым личным мнением летных происшествий" остался в понятном одиночестве - прав был комдив, который "не пускал на войну" сынка адмирала!) он "затянул" подписание моего рапорта на полгода. В итоге вместо "положенного" года я начал снова летать в ИА на МиГ-21 через полтора года и 7 дней, крайние 3 года - на МиГ-29. Диагноз: годен БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, КРОМЕ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ, БАЗИРУЮЩИХСЯ НА АВИАНОСЦЕ. А вот с "поломатыми" 3-мя позвонками - насовсем списывают "на берег". Через 24 года рентгенолог по снимку уже не обнаружил "сжатие" края позвонка на 8мм - он "подрос" до нормального, а "провал" второго с 12мм уменьшился до 6мм. 36 лет назад мой рост вместо 175 понизился на 1,5-2см после выписки из ташкентского госпиталя, теперь - 174. | |
| Показов: 12070 | |
| Комментарии: | |
| Добавить комментарий: | |
|
Для добавления комментариев Вы должны авторизоваться! |
|
