| Просмотров: |
6300 |
| НАВРАЛ про мою "потерю сознания" над целью ЗАМ.КОМАНДИРА 927иап ВРУНгель из личных соображений. УСТНО ПРИКАЗАЛ группе комэски работать ВДОЛЬ сдвоенной цели (2 домика, где жили 2 группы душманов) с БК=140°-320° ВОПРЕКИ приказу 10 минут перед этим на ПРЕДПОЛЕТНЫХ (под магнитофон для прокурора!):"последующие заходы с разницей в БК не менее чем 30° - по мерам безопасности и боевому приказу генерала Табунщикова". Таки да - я Гордиюк. Да - я в 1984г. был капитаном. Да - я летал в Баграме на МиГ-21БИС в 927иап. Да - я ВЕСЬ МЕСЯЦ МАЙ и еще 15 дней ИЮНЯ 1984г. летал на БШУ. Таки НЕТ - в 927иап в мае 1984г. НИКТО из 40 летчиков (Баграм, Шинданд, Кандагар) НЕ катапультировался, а тем более НИ ОДИН из 20 летчиков нашего полка, летавших в Баграме. Это могут ОФИЦИАЛЬНО ПОДТВЕРДИТЬ ВСЕ: командир 927иап и 1аэ, нач.штаба полка и 1аэ, замполиты полка и 1аэ и еще человек 200 (летчики, техники, штабные работники). Кроме моих однополчан это знают летчики и техники и ЛЕГЕНДАРНОЙ 262овэ! "Особенно" это (факт катапультирования) "прочувствовал на себе" экипаж ПСО Ефимов-Бухаров-Киншаков 15 ИЮНЯ 1984г. в 05ч.48мин.(- время кабульское или 05ч.18мин. по Москве). ЭТОТ день календаря запомнился для 262овэ как КРАЙНИЙ БОЕВОЙ ДЕНЬ для них!!! У кого "историк-исследователь" Жирохов "откопал" (его книги изданы в 2000, 2012г.) это "хайли лайкли" - ведь английская "кухарка" Тереза Мэй (руководившая английским государством в должности премьер-министра) только в 2018г. "обнародовала" свою "крутую" фразу "ЧЕСТНОГО" ОФИЦИАЛЬНОГО ЛИЦА "хайли лайкли" (с высокой степенью вероятности)? Ведь в книге: что написано пером - не вырубить топором! Хотя с другой стороны - бумага все стерпит: любое вранье или дебильный вывод официального лица. Свое ВРАНЬЕ (не просто "рыльце в пушку" - "рыло в щетине": из 6-ти потерь в Афгане самолетов 927иап он ПОДСТАВИЛ ПЯТЬ! под пули "духов". И только спустя 34 года в 2018г. на сайте "проза" САМ ПРИЗНАЛСЯ, что ВРАЛ все эти годы! События с моим катапультированием 15.06.84 в "новейшей" редакции своего "дневника" изложил ПРАВДИВО:"15 июня 1984 г. У нас еще одна потеря, к счастью, только самолета. Утром при ударе по цели в районе аэродрома сбили капитана А.Гордиюк. Я взлетел раньше, а когда сел, летчик, катапультировавшись, был уже на аэродроме, подобрали его через 3 минуты после приземления. По рассказу летчика на выводе почувствовал резкие броски по крену и катапультировался. Хорошо, что все обошлось, а железо оно хоть и одухотворенное и летающее, но все равно раньше или позже пойдет на слом." Вот как ВРАЛ сынок адмирала в "дневнике" в 2009г. на сайте airforce:"15 июня 1984 г. У нас еще одна потеря, к счастью, только самолета. Утром при ударе по цели в районе аэродрома сбили капитана А.Гордиюк. Я взлетел раньше, а когда сел, летчик, катапультировавшись, был уже на аэродроме, подобрали его через 3 минуты после приземления. По рассказу летчика на выводе почувствовал резкие броски по крену и катапультировался. Не в обиду ему, у меня все же возникли сомнения, тем более, что не смог ответить и на то, как самолет управлялся в продольном отношении. Так знакомые мне броски по крену, когда кажется, что голова болтается вправо влево по кабине – субъективные ощущения приходящего в сознание человека. Но бог судья, хорошо, что все обошлось, а железо оно хоть и одухотворенное и летающее, но все равно раньше или позже на слом." Не "Бог судья". Самый лучший "контролер" - СОВЕСТЬ. Так раньше писали в общественном транспорте, чтоб платили за проезд. На любой войне командир должен быть ПОРЯДОЧНЫМ человеком и ГРАМОТНЫМ специалистом. И если уж оказался слабаком, обосПался - сиди тихо и не высовывайся, не позорь родителей, особенно отца, адмирала-подводника, помощника самого министра обороны СССР. Даже в возрасте под 70-т лет ВРУНгеля так и не воспитали "что такое хорошо, что такое плохо"... |
|
