| Просмотров: |
5820 |
| ни ума, ни чести, ни совести у ВРУНгеля в его "афганском дневнике". ВЕСЬ мир знает что корейский Боинг сбит 01.09.83, но у него свои "понятия" об этой трагедии. ВСЕ в Баграме знают (следующее фото это даже ПОКАЖЕТ ВРУНгелю), что 12.05.84 (на следующий день после ночного обстрела нашего дежурного звена 11.05.84) перед взлетом большой группы Ми-8 (30 или 40 вертолётов) на ВПП Баграма взлетающая афганская спарка МиГ-21УМ (в передней кабине комэска-афганец, в задней - советник Песков) столкнулась на взлете с кабульским (50осап) Ми-8МТ. Летчики истребителя погибли сразу, экипаж вертолета успел выскочить, самолет и вертолет сгорели. Но ВРУНгель в своем "афганском дневнике" (издания 2009 и 2018г. на сайтах интернета) бессовестно и тупо ВРЕТ - эта катастрофа произошла 6 июня. И даже ДЕБИЛЬНО ВРЕТ, что в ТОТ день впереди его самолета он даже САМ ЛИЧНО ВИДЕЛ рулящую афганскую спарку!!! А мы в ТОТ день должны были взлететь ПОСЛЕ УХОДА ВСЕХ Ми-8 на десантирование. В Панджшере продолжалась операция! ВРУНгель 12 мая 1984г. "забыл записать" в свой "афганский дневник", что его "персональные" полеты с утра на спарке на разведку погоды для высадки вертолетами десанта в горах "отдали" афганскому полку. В это же время с утра 927иап по боевому распоряжению из Кабула были запланированы удары и ОН САМ ЛИЧНО (обязанность заместителя командира 927иап) составил плановую таблицу, по которой "посадить" в кабину нашей спарки для разведки погоды уже "не хватило" летчиков. Поэтому ВРУНгель (как зам.командира полка) предложил командиру полковнику Тарасевичу "отдать" этот вылет афганцам. И причину трагедии столкновения (Ми-8 "опять" самовольно вырулил на полосу) мог бы НАВРАТЬ "получше", чтоб не обижать тех, кто спас сбитого летчика из его звена полгода назад. Летчиков армейской авиации он унижает в элементарной недисциплинированности по своим "понятиям" (судит по себе - его "командирская карьера" в 1986г. именно так и "скончилась": накануне полетов он устроил ночную тревогу в 4 часа утра "по-гитлеру" и молодой летчик утром следующего дня ошибся после 15-тичасового "торчания" накануне на аэродроме не выспавшись, без особой нужды в такой переработке режима труда и отдыха МИРНОГО ВРЕМЕНИ). Официально виновниками "сделали" экипаж афганской спарки - перед взлетом оба летчика не убедились в ОТСУТСТВИИ ПРЕПЯТСТВИЙ НА ВПП ДЛЯ ВЗЛЕТА (из-за пыли они хорошо видели только ближнюю половину). Фактически афганский РП разрешил им взлет после "согласования" с 2-мя безответственными РП (эскадрильи Су-25), которые между собой "делили" кто будет до обеда и после "торчать" на КДП. Они забыли, что разрешили паре Ми-8 ПСО вырулить на полосу для контрольного висения, но увлеклись своими "разборками" и не дали вертолетам "взлет". А на повторные вопросы РП (добросовестный списанный летчик, старший майор, мы с ним часто "взаимодействовали") "взлетать можно?" отмахнулись рукой ("отстань, мы заняты"). И дальше спорили. Он понял этот жест как "давай!" Ветер (со стороны запущенной группы вертолётов с десантом) выносил пыль с грунта на бетон и даже с 3-го этажа КДП не было видно пары ПСО на конце полосы, ждущей команды "взлетайте" после контрольного висения. Такая команда была дана на другом канале на афганском языке для МиГ-21УМ - иначе ПСО сами бы подняли "шум" что взлетать нельзя и ВПП занята. ВРУНгель прекрасно знал эту ситуацию ТОГДА после гибели экипажа, но 25 лет спустя забыл и в "афганском дневнике" зафиксировал свое ВРАНЬЕ с датой и деталями, желая показать себя "ПОРЯДОЧНЫМ" офицером-летчиком на своей ответственной должности: хотел как лучше "огласить" историю своих 100,200...585 вылетов, а получилось "как всегда"... |
|
