| Просмотров: |
6324 |
| сентябрь 1977г. (Чугуев,МиГ-21УМ,КМ-1М) - инструктор Запорожец (наверно ХВВАУЛ-72) с курсантом 4 курса БЕЗ "сдвига межпозвоночных хрящей" удачно покинули самолет. Через полгода в Лебедине (март 1978) тот же Запорожец в зоне катапультирования "оставил" МиГ-21ПФ (кресло СК без защиты фонарем) с отказавшей системой управления двигателем. Рассоединились незашплинтованные контровкой тяги и обороты ниже 93% не убирались. На кресле СК не открылся один ЖЕСТКИЙ ножной захват. Если БЫ на ногах были ботинки полетные облегченные, то его нога вряд ли выскочила из этой "ловушки" и кресло "висело" БЫ на ней до земли. Но в марте он летал в высоких зимних ботинках (они еще шире чем летние) и нога выскользнула из "халявы" этого сапожка. Приземлился в снег в носках, но БЕЗ "сдвига межпозвоночных хрящей" (терминология ВРУНгеля). Командующий 17ВА (Киевский военный округ) решил, что "третьего звонка" ждать не надо и отстранил его от летной работы. Только после личного "визита" Запорожца потом отменил свой приказ. Происшествий больше не случилось. Вася Шульга (ХВВАУЛ-76, выпуск 2-х главкомов ВВС нашего курсантского батальона п-ка К.П.Грачева) был моим первым ведущим, я у него - первый ведомый. Так СПЛАНИРОВАЛ боевой расчет на 1981 учебный год зам.командира 927иап Валерий Палыч Авдонин - по психологической совместимости. После его катапультирования через 2 недели на ВЛК опять приступил к полетам БЕЗ "сдвига межпозвоночных хрящей". После замены в СовГавань он там переучились на МиГ-23 и... через 2 года ВТОРОЙ раз "испытал" КМ-1М на отсутствие "сдвига межпозвоночных хрящей". У него остановился двигатель, который он так и не запустил. Приземлился на побережье океана и немного замерз в кожаной куртке за 40 минут ожидания "вечерней лошади" ПСО. Третий раз ожидать "звонка" он не стал... В 927иап заместитель командира Валерий Палыч Авдонин (1978-82г.) ПРИУЧАЛ молодых летчиков СТРОГО соблюдать правила подгонки ПРИВЯЗНОЙ системы КМ-1М. У него был свой опыт благополучного катапультирования - БЕЗ "сдвига межпозвоночных хрящей". Кроме Василия Шульги и меня еще один лейтенант Сырников (КВВАУЛ-80) удачно покинул БИС в марте 1981г. на кресле КМ-1М. Я у него "консультировался" (на всякий пожарный) и воспользовался его примером - когда он "на глаз" (не по прибору высоты!) "увидел" за фонарем высоту около 600м (ПРИВЫЧНАЯ высота полета по кругу в каждом полёте) то решил "пора!". Я попал в ситуацию, когда из-за непривычно частых колебаний по крену над целью на приборной доске не то что стрелок или шкалы - приборов не мог четко рассмотреть и когда увидел впереди вместо неба виноградники (на глаз около 600м) - ВСПОМНИЛ слова Валеры:"ПОРА!". Хорошо, когда на МиГ-21, начиная с инструктора Леонида Михайловича Хоменко (выпуск 69г., Чугуев), попадаются ПОРЯДОЧНЫЕ, ГРАМОТНЫЕ И УМНЫЕ летчики, которые учат "надеяться на лучшее, рассчитывать и быть готовым к худшему"... |
|
