В 1985 году в Левковке я выполнил первый самостоятельный на ФЛ. Если не ошибаюсь, бортовой номер 179. Не помню (скорее всего, и тогда не знал), "наш" этот борт или с другой эскадрильи, тогда практиковалась помощь самолётами и техниками из других эскадрилий. А летал я во второй эскадрильи (комэск Шут). Помню, до самостоятельного вылета изучали и проходили тренажи в кабинах и ПФ и ПФМ, т.к. на полётах у нас были и те, и другие (на ПФМ были законтрены кнопки выпуска закрылок в посадочное положение, что бы техника выполнения посадки на этих модификациях не отличалась). Перед вылетом на "спарке" на допуск, я уже знал на каком борту (179) полечу самостоятельно, считал, что это ПФ. ПФ и ПФМ внешне отличались (это для тех, кто на них не летал) в носовой части тем, что на ПФ фонарь был каплевидный (открывался вперёд-вверх пневмосистемой, стояло кресло СК) и трубка ПВД установлена над воздухозаборником по центру, а на ПФМ фонарь открывался вбок, кресло КМ-1 и трубка ПВД с УУА и УУС над воздухозаборником слева. И "хвост" отличался тоже: на ПФ киль поуже и "голый", т.е., без контейнера для торм. парашюта, на ПФМ, соответственно, - "широкий" киль, а под ним торм. парашют. Так вот, увидев на стоянке нос с номером 179, я был уверен, что полечу на ПФ. После проверки на 21УС, т.к. "мой" 179 ещё был в воздухе, я прошёл тренаж на свободном ПФ. И вот, заруливает "мой" 179 с каплевидным фонарём (на хвост я внимания не обратил). А я, запомнив между какими бортами он стоит, не спеша пошёл в "квадрат" за ЗШ, затем, пардон, "под кустик" и, глянув вдоль стоянки со стороны хвостов, ужас..., не вижу своего ПФ, - только спарки и ПФМы с широкими килями и торм. парашютами. Ну, вот, думаю, прощёлкал самолёт, его, наверное, кто-то шустрый "экспроприировал" взамен своего неисправного... В расстроенных чувствах и с колотящимся сердцем перехожу на другую сторону ЦЗТ (со стороны "носов") и..., о, чудо! Стоит 179-й! Заглядываю туда "где хвосты" - ПФов нет!!! Подхожу к самолёту (а уже пора садиться и запрашиваться) и вижу - чУдный самолёт: нос ПФа, а хвост ПФМа... Ну, да ладно, после полёта техника расспрошу, как это так собрали его, может хвоста не было нужного...
. Принял доклад, сел, привязался, вроде всё в кабине как надо, но что-то непривычно... Понятное дело - в "спарке" кабина другая, к ней уже привык... После запуска возникли проблемы - нет пульта управления конусом, ни там где он у ПФа, ни там, где у ПФМа... Ну, слава Богу, нашёл. Полёт состоялся.
Потом, уже когда появился ма-а-аленький опыт, ФЛ радовал тем, что он лёгкий, как ПФ, а движок Р-13, как у ПФМа.
Перечитал, эко меня понесло, так всё расписал... А собирался только сообщить, что на ФЛе вылетал...
Избранное: 0
